होंडा भविष्य में F1 पर लौटेगी, इंजन आपूर्तिकर्ता के एक वरिष्ठ अधिकारी का कहना है


रेड बुल के ड्राइवर मैक्स वेरस्टैपेन द्वारा प्रदान किए गए इंजन पर ड्राइवर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप जीतने के बावजूद फॉर्मूला 1 छोड़ने के बाद, होंडा मोटरस्पोर्ट बॉस मासाशी यामामोटो का मानना ​​​​है कि जापानी निर्माता भविष्य में किसी बिंदु पर F1 पर वापस आ जाएगा। होंडा ने खेल में सात साल तक रहने के बाद 2021 के अंत में F1 को छोड़ दिया, जिसका समापन वेरस्टैपेन के साथ ड्राइवरों की विश्व चैंपियनशिप जीत में हुआ। जापानी निर्माता, जिसने मैकलेरन और फिर अल्फाटौरी और रेड बुल के साथ F1 में अपने चौथे कार्यकाल में काम किया, ने कार्बन तटस्थता के व्यापक कंपनी के लक्ष्य को प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए छोड़ने का फैसला किया।

रेड बुल और अल्फाटौरी 2022 में होंडा द्वारा विकसित एक पीयू का उपयोग करना जारी रखेंगे, जिसमें कई जापानी निर्माता के F1 कर्मचारी रेड बुल पॉवरट्रेन के नाम से जाने वाली परियोजना में शामिल रहेंगे – लेकिन होंडा ने अब आधिकारिक रूप से छोड़ दिया है, फॉर्मूला 1 वेबसाइट पर एक रिपोर्ट कहती है।

और जबकि होंडा ने आधिकारिक तौर पर भविष्य में F1 वापसी की संभावनाओं पर कोई टिप्पणी नहीं की है, यामामोटो को लगता है कि वे पांचवें प्रयास के लिए वापस आ जाएंगे।

उन्होंने F1.com को बताया, “व्यक्तिगत रूप से मुझे उम्मीद है और उम्मीद है कि होंडा फॉर्मूला 1 में वापस आएगी।” यह होंडा में युवाओं पर मोटरस्पोर्ट के प्रति जुनूनी होने पर निर्भर करता है और अगर वे वरिष्ठ प्रबंधन को वापस आने के लिए मना सकते हैं। लेकिन इतिहास दोहराता है, इसलिए मुझे उम्मीद है ऐसा हो सकता है,” यामामोटो को रिपोर्ट में यह कहते हुए उद्धृत किया गया था।

होंडा, जिसने 1980 और 1990 के दशक में एक इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में विलियम्स और मैकलारेन के साथ छह कंस्ट्रक्टर और पांच ड्राइवर चैंपियनशिप जीती थी, ने 2015 में मैकलारेन के साथ कठिन वापसी करने के बाद से एक लंबा सफर तय किया है।

उन्हें अपने पांचवें वर्ष तक पोडियम नहीं मिला, रेड बुल और होंडा साझेदारी की पहली दौड़ में वेरस्टैपेन ने तीसरा स्थान हासिल किया, लेकिन फिर तीन सीज़न में 17 जीत (16 रेड बुल के साथ, एक अल्फाटौरी के साथ) हासिल की, रिपोर्ट में कहा गया है कि वेरस्टैपेन की विश्व खिताब जीत के साथ समाप्त हुआ।

वे सात वर्षों में F1 के सबसे अविश्वसनीय और सबसे धीमे इंजन से एक वास्तविक चुनौती देने वाले, शुद्ध प्रदर्शन पर, वर्ग-अग्रणी मर्सिडीज के पास गए, यामामोटो ने कहा कि वे अपने समय के समापन चरणों में पेकिंग क्रम में “लगभग मर्सिडीज के बराबर” थे। F1 में

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